首页 -> 2006年第4期
张学良筑葫芦岛港纪实
作者：张丽云
第三项，由东北交通委员会委员长、北宁铁路局局长、葫芦岛驻港工程负责人高纪毅进行开工典礼长篇致词。
第四项，分别由国民政府铁道部代表吴铁城、东北边防军司令长官张学良、东北政务委员会代表刘尚清训词。张学良训词指出：葫芦岛港的建设“就全国以观，洵属一大建设事业，……此次必须完成”，葫芦岛港“不仅利于中国，利于东北，实可有贡献于世界。……本人是政府任命，受人民之重托，以全力督促筑港成功，授高局长全权，要求矢勤矢慎，廉洁自好，若有不正行为，严法绳之”。张学良的讲话多次被掌声打断。
第五项，来宾演说。天津特别市市长崔廷献、苏联驻辽宁副领事、日本满铁总裁仙石贡等分别致词。崔廷献是20年前第一次筹备葫芦岛开港委员之一，亲历两次筑港，向各位来宾陈述了当年的情况，介绍了东三省四任都督徐世昌、锡良、赵而巽、张锡銮为开港所作的努力，尤其是张都督勉励他要致力于开港事业，他直至民国元年觉得实在无望，才忍痛离开。但仍然“耿耿此心，迄不能忘，今闻开港有期，无论如何，必来一观以为快，今观典礼之盛，敢决其必能成功”。致词语言感人，博得多次喝彩。
第六项，在室外举行纪念碑揭幕和炸山开工仪式。室内典礼程序结束后，张学良与参加开工典礼的各方代表共同来到一号楼外，进行纪念碑揭幕和炸山开工仪式。纪念碑是用大理石琢成的带双肩的扁长体，通体纯白，由奉复印石公司承制，立于长方座上，碑身通高1.8米。纪念碑正向港口树立，正面阳刻隶书八分体大字：“葫芦岛筑港开工纪念”，背面阴刻魏碑体碑文，为张学良亲自撰写。碑座正面刻“中华民国十九年七月二日立”，背面刻粗体“1930”年代标记，两侧雕刻盾形云纹。张学良撰写的8行正楷碑文，共219字，碑文由东三省公报王希哲先生篆额，北宁路局徐济甫秘书书丹，碑文如下：
“葫芦岛者形势天然，海口不冻北方之良港也。自有清末叶迄乎今兹，倡议兴筑者屡矣。顾以费巨工坚，事弗克举。民国十八年夏，国民政府铁道部孙部长科，以北宁铁路无良港为之吞吐也，乃赓续前议。移北宁之羡余，资斯港之完成。于是命北宁铁路管理局高局长纪毅董其役，复于路局附设港务处以专其责，属荷兰治港公司以承其工，期以五年又半港工告竣。同时规划市井，辟为商埠，崎屿盛哉！二十载经营未就之伟业，行将观厥成功，其于中国北部海陆联系之利，顾不重且大欤？爰于肇基之日，泐石记其涯略，以示方来，且为程功之左券焉。张学良撰。”
纪念碑的右方有旗杆一根及炮台一座，炮为海圻军舰之物，是英国阿姆士庄产所造的12寸巨炮，为岛上唯一武器装备。纪念碑上覆盖国旗一面，由张学良和铁道部代表吴铁城两人揭幕，随后国旗升于旗杆之上。然后，由高纪毅合拢了轰山的电闸，轰然一声巨响，500磅炸药将高粱垛（山头名）的峰顶炸去一半。炸山后，开工典礼结束。
第七项，合影。揭幕和炸山仪式结束后，各界来宾在原地合影。
第八项，余兴。全体与会人员观看了海军会操和武术表演。张学良检阅沈鸿烈部的海军。当时驻守海面的军舰有5艘：海圻、海琛、永翔、楚豫、镇海，受检阅的水兵共300余人，列队步伐整齐，军容威武雄壮，沈鸿烈介绍了各舰长，张学良非常满意。
由张学良筹划的葫芦岛港建设，在当时是国内最大的工程，是政治经济生活中的大事。从7月2日起，全国各地邮局往来信件加盖“葫芦岛港开工纪念”戳记3天，以资纪念。
筑港
葫芦岛筑港工程开工后，工程进展非常顺利。仅一年半左右的时间，就将半拉山、高粱垛夷为平地，仅延伸一段防波堤，并修建了车站、宿舍、水泥库等。建设期间，对北宁铁路局港务处负责的港口附近各处的建筑费用和筹备费用，东北当局“恐不敷用，拟行增加”，在原定为北宁铁路局承担的现洋1500万元基础上，新增加现洋700万元，由辽宁省政府承担。
1931年“九一八”事变爆发，张学良的10多万东北军奉命撤入关内，东北三省随后被日军占领，葫芦岛沦陷，筑港工程被迫停止。
“九一八”事变后到1945年，日本为了掠夺中国资源，1934年起陆续对葫芦岛港进行建设，把葫芦岛港建成了能够使用但条件异常简陋的港口。
日本投降后，葫芦岛成为国民党在东北的唯一港口，因只用不建，葫芦岛港日渐衰微。
新中国成立后，葫芦岛港成为中国重要的军用港口。1960年渤海造船厂建成投产，成为中国船舶工业的重要基地。1984年12月6日葫芦岛港对内开放，1999年1月21日国务院批准2000年5月17日宣布正式对外开放，成为国家一类口岸。（责任编辑陈小丽）
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