首页 -> 2005年第10期
中缅印战场上的孙立人将军（下）
作者：徐康明
孟拱、加迈、密支那是日军在孟拱河谷的三大据点，有铁路、公路或水路通往后方基地。日军企图凭借山川险阻、工事坚固、交通便利等有利条件，以逸待劳，在雨季同中国驻印军相持，寻找机会夺回缅北战场的主动权。中国驻印军主力推进到孟拱河谷之后，距后方基地雷多已经有三百多公里，补给线日益延长。由于是在狭长的河谷地带作战，兵力不易展开。当时英印军正忙于应付日军对印度东北战略重镇英帕尔的攻势，滇西的中国远征军尚未开始反攻，中国驻印军在缅北基本上是孤军作战。
为了尽快打通中印公路，中国驻印军主力于4月4日分为左右两个纵队，按照史迪威下达的第12号作战命令继续南下。
新三十八师兵分三路向南进军：一一三团与美军5307支队一营，于4月上、中旬接连攻占高利、马兰、曼平等据点。一一二团向敌后方的加迈以南迂回，途中接孙立人电令，派一营前往潘卡地区，解救出被围的美军第二营。美军5307支队指挥官梅里尔准将于4月5日致电孙立人将军表示感谢。电报写道：“贵部第一一二团第一营以强行军抵达此间，足见该营士气旺盛，精力超人，训练有素。敝部对贵师行动之神速，深感钦佩，并庆幸能与贵师合作。”接着，一一二团冒大雨，忍饥饿，兼程前进，于5月26日泅渡河水暴涨的南高江，27日攻占加迈以南的西通，切断加迈至孟拱的公路。中路的一一四团击溃山崎大佐指挥的部队，扫清从大龙阳到曼平之间的残敌，与一一二团会合。
加迈（卡盟）是孟拱河谷的第二大城镇，东南通往孟拱、密支那，历来是缅西北的物资交流中心。据守孟拱河谷的日军在加迈附近建立了后勤基地。加迈东北面是险峻的库芒山，西北面是绵延的高地，孟拱河从中间流过，是一个易守难攻的战略要地。攻占加迈对尽快打通中印公路至关重要。加迈一破，孟拱便无险可守，中国驻印军便可直趋密支那。
5月24日，担任先遣部队的一一二团每人携带4天干粮和1个基数的弹药，留下大炮和马匹，翻山越岭，向加迈以南进行深远迂回。26日上午，一一二团在没有任何渡河器材的情况下，冒雨渡过孟拱河。27日晨，一一二团奇袭西通，毙伤敌军七百余人，占领库房11座，缴获大量枪炮、弹药、汽车、马车、粮秣等物资。28日又夺取日军仓库二十多个，完全断绝了加迈及其以北地区日军的补给，摧毁了加迈守敌后方的交通运输和通讯联络。
5月28日，日军纠集了约两个联队兵力，配属重炮4门、野炮12门、速射炮16门、战车5辆进行反扑。一一二团在敌我力量悬殊的情况下，击退了三倍于己之敌连续多日的猛攻，在西通南北阵地顽强坚守到6月16日。
6月16日，新三十八师和新二十二师各部对加迈发动总攻。下午3时，各路攻击部队在城内会合，完全控制了加迈。6月11日，史迪威下达第16号作战命令，以新三十八师主力由西北方面向孟拱攻击，英印军由东南方面向孟拱攻击。据守孟拱的日军各部总兵力约一个师团，其战斗力仍不可低估。
孙立人以一一四团为先头部队，由公路东侧山地急进，于6月17日早晨抵达孟拱东北的南堤。这时被日军包围在孟拱东南的英印军七十七旅，派联络参谋赶到新三十八师指挥所求援。孙立人考虑到这支英印军如果被击溃，将危及攻击孟拱的整体部署。他当机立断，电令一一四团连夜轻装出发，援救友军。一一四团在滂沱大雨中经一夜强行军，于6月19日晨抵达孟拱河北岸。当天夜间，冒险乘橡皮筏渡过水急浪高的洪流，乘夜暗进入孟拱东面的山地，以一部接替英印军防务，掩护其撤退，以主力于20日拂晓攻击当面之敌。当时加迈至孟拱的公路尚未通车，日军根本没有料到中国军队的行动如此神速，顿时惊慌失措。孙立人又令一一三团扫荡孟拱河北岸的残敌，策应南岸的一一四团。
新三十八师兵临孟拱城下之际，密支那正在进行激烈的争夺战。驻孟拱的日军奉令派出一支约一千人的步、炮联合支队增援密支那。这个支队刚到南堤，得知孟拱遭到攻击，又掉头返回，企图与城内的守军配合，夹击一一四团，解孟拱之围。6月21日晚，这一股日军在返回途中遭到我军的排哨阻击。双方通宵激战，该排打退日军冲锋7、8次，击毙第三师团炮兵联队长高见量太郎大佐以下官兵135人，缴获大炮3门、轻重机枪6挺。
6月23日，一一四团在强大炮火支援下对孟拱发动总攻。激战六小时，突破外围重重障碍，攻克三个据点，进入城区。守敌利用预设工事和房屋步步顽抗。到当日黄昏，一一四团已攻占一半城区及火车站，并占领城西的大铁桥，切断守敌退路。敌军退守城西北一隅作困兽斗。敌我双方激烈巷战两昼夜。敌军内无粮草，外无援兵，伤亡惨重，战斗力逐渐削弱。6月25日下午5时，一一四团完全控制孟拱。残敌走投无路，纷纷跳河逃命，大部分被击毙。
新三十八师在孟拱之战中歼敌1500多名、俘虏21名，缴获战车5辆、各种火炮24门、轻重机枪57挺、步枪682支、汽车4辆、火车车厢97节、骡马125匹、仓库21座，各种物资甚多。新三十八师也伤亡官兵247人。
攻克八莫、南坎，会师滇缅边境
孟拱之战结束后，孙立人令一一三团沿孟拱——密支那铁路攻击前进，肃清沿线残敌。6月28日，在南堤缴获火车车厢三百多节。一一二团打通了加迈至孟拱的公路。全师乘胜向缅北重镇密支那挺进。
在此以前，由云南空运到印度的中国驻印军第二批部队新三十师、十四师和第五十师在蓝姆伽完成训练后，开赴缅北前线参战。5月中旬，新三十师和第五十师以及美军5307支队各一部组成的中美混合突击队奇袭密支那，开辟缅北第二战场。8月5日，中国驻印军在美军协同下攻克密支那，胜利完成反攻缅北战役第一阶段的作战任务。
中国驻印军自1943年3月下旬进入野人山区掩护修筑中印公路，到1944年8月5日攻克密支那，全军各部在极其艰苦的条件下长期作战，其中最早参战的新三十八师已经连续作战17个月，中间没有进行过休整。攻克密支那意味着反攻缅北战役取得了决定性胜利，中印公路最艰巨的雷多——密支那段也随之打通，加之雨季不便作战，全军遂于8、9两月在孟拱、密支那地区进行休整和重新编组。5个步兵师编为两个军：孙立人升任新一军军长，下辖新三十师（师长唐守治少将）和新三十八师（师长李鸿少将）。新一军原军长郑洞国中将调升为中国驻印军副总指挥，总指挥仍然是史迪威。不久后，史迪威因与蒋介石的矛盾激化而奉召回国。他担任的主要职务分别由魏德迈中将继任中国战区参谋长，索尔登中将继任中国驻印军总指挥。
缅北雨季过后，中国驻印军总指挥部于10月10日下达第18号作战命令：全军分为三个纵队，从10月15日开始继续南进。新一军为左纵队，是攻击八莫的主攻部队。
八莫位于伊洛瓦底江东岸，水路南下直达曼德勒、仰光，北可上溯密支那、孟拱。发源于云南腾冲的大盈江（下游为太平江）在八莫北面流入伊洛瓦底江。陆路除密支那——八莫公路外，从腾冲到八莫还有一条骡马古道。
10月27日，新三十八师一一三团到达太平江北岸，29日以迅猛的动作歼灭据守庙堤的敌军一个中队，迫使日军退守太平江南岸。