首页 -> 2008年第4期
客机从云端坠向大海
作者：罗学知
海口市机场通过民航总局出面与空军司令部联系协调，得到了空军方面的大力支持。空军司令部值班首长高度重视，立即指示值班参谋通知空军三亚市机场，全力以赴，为确保8812航班安全迫降创造一切条件。空军驻三亚市机场某部立即中止了当日的飞行训练课目，让正在空中飞行的歼击机提前降落，为8812航班让出一片净空。刚刚被牵引车拖到跑道上的歼击机又重新被拖离了起飞线，为即将到来的8812航班提前让出了跑道。救火车、救护车都开到了跑道终点进入待命状态。
在距离三亚市机场五十多公里处，飞机上的燃油报警灯亮了，蜂鸣声也急骤地响了起来。飞机上的燃油最多只能飞行三分钟了。三分钟最多只能飞行约四十公里的距离，已经无法飞到机场了。
“糟糕，飞不到机场了，怎么办?”副驾驶宗大伟着急地问王洪斌道。
王洪斌果断地决定：“继续爬升高度!”
飞机脱险后已经爬升至六千米的高度，现在又要向上爬升。有了高度上的优势，即使燃油耗尽发动机熄火，飞机还可以滑行一段距离，也许能勉强撑到机场。这是一着险棋，当然，如果飞机硬是飞不到机场，到时候也只能在机场外选择一块较为平坦的地面进行场外迫降了。事态已经如此，下一步究竟会如何发展，已是人力无法左右的了。爬升到六千八百米高度时，左发动机首先熄火了，王洪斌正要调整方向舵和副翼平衡飞机左右两侧的推力，飞机右侧的发动机也熄火了。失去动力的飞机一阵摇晃抖动，在空气阻力的作用下速度直线下降。王洪斌立即往前推动驾驶盘将飞机由爬升状态改为俯冲状态，利用飞机的重力来增加飞机的速度，以维持飞机的滑翔。
飞机要在空中飞行，关键是要达到一定的速度。小于这个速度，飞机就会从空中坠落下来，这个能够维持飞机在空中飞行的最小速度就称做失速度。
波音737客机的失速度是每小时280公里，也就是说必须要维持在这个速度以上才能安全飞行。所以每当飞机的速度下降一点，王洪斌就增加一点俯冲的坡度来提高速度，使飞机的时速保持在二百二十公里左右。然而飞机俯冲的坡度也不是可以无限制地增加的，如果超过45度，弄不好飞机就会失控垂直栽到地面，后果同样不堪设想。
飞机的高度下降至一千二百米时，王洪斌远远看到了三亚军用机场的跑道头上的照明装置和盲降引导设施，根据经验目测，飞机与机场的距离不超过三公里，照这个下降速率飞机滑翔到机场问题不是很大了，他终于松了一口气。但是最后还有一个问题，就是如何正确把握放下起落架的时机至关重要。起落架放下早了，飞机飞行的阻力陡然大增，速度骤减仍有可能大速坠毁，如果放下太迟，极可能起落架还未放好飞机就接地了，这样起落架就会损坏使机腹直接擦地而解体，严重后果可想而知。飞机在有动力正常降落的情况下，一般飞机在离机场跑道还有二公里时起落架就放到位了。今天飞机的发动机早已停车没有动力了，按常规处理是绝对不行的!放下起落架的整个过程约十五秒钟，在这段时间里，时速已降低到二百公里的飞机飞越一千二百五十米的距离，所以在距离机场跑道头约一千五百米时。王洪斌对副驾驶宗大伟下达了放下起落架的指令。宗大伟随即按下按钮，随着一阵嗡嗡声，起落架开始放下来。然而放了不到一半的位置却突然停住了。
宗大伟失色地叫道：“糟了，起落架放不下来!”
“怎么回事?”
宗大伟瞥了一眼液压表。发现液压几乎降到了零。“没有液压了!”王洪斌立即明白了是怎么回事，原来飞机的两台发动机先后熄火停止工作后，维持液压的液压油泵也停止转动了，这样液压自然就没有了。刚才凭一点残余的液压把起落架放到了一半的位置，这已经是很不错了。
王洪斌当机立断，命令副驾驶宗大伟：“改用电动操作，继续放起落架!”他知道虽然随着发动机的停转，发电机也停止了运转，但飞机上的蓄电池里的电能还可以维持一段时间，不至于马上耗尽。
按照王洪斌的命令，宗大伟立即启动电动操作系统放起落架。然而糟糕的是这时飞机已经飞临跑道的端点，飞机离地面的高度只有不到十米，马上就要接地了!要是在平时遇到飞机即将接地时起落架还没有放到位，飞机必须拉起机头复飞，直到把起落架放到位才能重新降落。可是这时飞机早就因为燃油耗尽而熄火了，此时要复飞已经完全不可能，眼看飞机就要撞到跑道上，一幅起落架折断，飞机擦地起火解体，机上乘客肢体断裂血肉横飞的惨景就要出现，王洪斌不顾一切地往后猛拉驾驶盘。把增加升力的襟翼一放到底，飞机在就要撞地的一刹那又弹跳似的上升了十米高度。为把起落架放到位赢得了宝贵的数秒钟。就在飞机像一只耗尽力量的疲惫至极的大鸟降落地面时。起落架刚好放到位，波音737平稳地开始滑行在跑道上。这时，王洪斌的上衣已经被汗水浸透。王洪斌稍微踩了一点刹车。飞机在跑道四分之三的地方稳稳地停住。
一辆舷梯车迅速地靠上了波音737的前左侧舱门。乘务员王丹打开舱门，对下面等候的空军机场地勤人员喊道：“请把救护车开过来，飞机上有重伤员!”一辆迷彩军用救护车闻讯立刻开到了舷梯车旁。车门打开。两名男军医抬着_-，副担架快步跑上了舷梯，问道：“伤员在哪里?”
王丹道：“请跟我来!”
王丹将两名男军医领到乘务长陈丽苹身边道：“她是我们的乘务长，为救助乘客负了重伤，请快点把她送到医院抢救!”
可是，此时刚刚清醒一点的陈丽苹却摇摇手道：“先送那位受伤的男乘客吧。他的伤势很严重!”
两位男军医一时不知听谁的好。陈丽苹坚决地道：“在这里，我是乘务长。请军医同志听我的，那位男乘客有生命危险，你们快去呀!”
两位男军医只好来到那位受伤的光头男乘客座位旁，将其扶抱上担架，抬上了救护车。
紧接着乘务长陈丽苹也被抬上了救护车，救护车鸣响警笛，向驻军医院飞驰而去。
机长王洪斌在广播中对乘客们道：“各位乘客，因为多方面的意外因素，本次航班没有降落到预定的目的地海口机场，飞机发生了故障不能继续飞行了，我代表机组向大家表示歉意。下飞机后请大家不要走散了，民航公司已经调了一台大巴来接我们到三亚海景大酒店就餐休息，然后再安排我们转乘别的航班到海口市。”
不一会儿，航空公司从三亚市民用机场调来的大巴开到了，乘务员王丹带领着四十一名乘客直奔坐落在三亚市海滨的海景大酒店。
机长王洪斌和副驾驶宗大伟被通知安排到空军机场招待所休息，等候接受事故调查。
四
民航公司对这次几乎造成机毁人亡的特大事故十分重视，抽调了民航公安警察和保卫人员及有关电子、机械方面的专家组成了事故调查组，要查明原因，再作出严肃处理，如果是人为因素造成的，要依法追究有关责任人的责任。